1. 全鋁合金導線(xiàn)

　　目前在西歐、北歐、北美、日本、南亞等國家，鋁合金導線(xiàn)作為架空輸電線(xiàn)路已廣泛應用，但我國目前應用量還不到1％。全鋁合金導線(xiàn)與目前普通采用的鋼芯鋁絞線(xiàn)（ACSR）相比，具有弧垂特性高、耐腐蝕、表面耐損傷、伸長(cháng)率大、線(xiàn)損小以及抗蠕變性能好等優(yōu)點(diǎn)。

　　2. 耐熱鋁合金導線(xiàn)

　　上世紀60年代日本研制了耐熱鋁合金導線(xiàn)，其連續運行溫度及短時(shí)允許溫度比常規ACSR要提高60℃，分別為150℃和180℃，從而大大提高了輸電能力。耐熱鋁合金是由EC級鋁、少量鋯和其他元素組成，具有較高的重結晶溫度，所以耐熱鋁合金連續工作溫度可達150℃，載流量可提高1.4～1.6倍。同時(shí)加鋯對改善導線(xiàn)的耐軟化性和耐蠕變性有顯著(zhù)的效果。為減少電腐蝕，鋼芯采用鋁包鋼。

　　3. 倍容量導線(xiàn)

　　倍容量導線(xiàn)也叫超耐熱鋁合金導線(xiàn)。該導線(xiàn)除具有耐熱鋁合金導線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)外，最大的特點(diǎn)為導線(xiàn)允許溫度可達230℃，載流量提高約2倍；導線(xiàn)鋼芯采用鋁包INVAR線(xiàn)，顯著(zhù)地限制了導線(xiàn)弧垂。倍容量導線(xiàn)的線(xiàn)徑、質(zhì)量、張力、弧垂等特性與常用的ACSR基本相同，所以線(xiàn)路改造時(shí)，原有桿塔、基礎可完全利用。

　　4. 新型復合材料合成芯導線(xiàn)

　　隨著(zhù)材料技術(shù)的不斷進(jìn)步，20世紀末人們嘗試用有機復合材料代替金屬材料制作導線(xiàn)的芯材，開(kāi)發(fā)出了新型復合材料合成芯導線(xiàn)。這種導線(xiàn)充分發(fā)揮了有機復合材料的特點(diǎn)，與目前各種架空導線(xiàn)相比，具有重量輕、強度高、熱穩定性好、馳度低、載流量大、耐腐蝕的特點(diǎn)，從節能、節地、節材、環(huán)保、提高輸電能力等方面看，具有很好的應用前景，特別適用于老線(xiàn)路的改造。

　　20世紀90年代日本開(kāi)發(fā)了復合材料合成芯導線(xiàn)，產(chǎn)品分為碳纖維芯鋁絞線(xiàn)（ACFR）和耐熱碳纖維芯耐熱鋁合金絞線(xiàn)（TACFR）兩種，前者在實(shí)際線(xiàn)路試驗了4年多。復合材料芯線(xiàn)主要由碳纖維和熱硬化性樹(shù)脂構成。用12000根直徑為7μ的PAN系碳纖維涂上未硬化的熱硬化性樹(shù)脂絞在一起，在纏上有機纖維形成一根股線(xiàn)，然后用7根股線(xiàn)絞成合成絞線(xiàn)。再經(jīng)過(guò)最后的熱處理使樹(shù)脂完全硬化，最后形成復合材料芯線(xiàn)。復合材料芯線(xiàn)質(zhì)量是常規鋼芯的約1/5，線(xiàn)膨脹系數約為1/12。試驗證明，這種新型復合材料芯導線(xiàn)的抗拉強度遠遠超過(guò)了ACSR，在常溫下的應力——伸長(cháng)特性呈現彈性體，沒(méi)有塑性變性，破斷時(shí)的伸長(cháng)量比鋼絞線(xiàn)小，約為1.6％。耐熱性基本與ACSR相同。

　　美國新型復合材料合成芯導線(xiàn)開(kāi)發(fā)研究較為成功的是CTC公司，2003年該公司又推出了型號為ACCC的復合材料合成芯導線(xiàn)——碳纖維復合芯鋁絞線(xiàn)。它的芯線(xiàn)是由碳纖維為中心層和玻璃纖維包覆制成的單根芯棒，碳纖維采用聚酰胺耐火處理、碳化而成；高強度、高韌性配方的環(huán)氧樹(shù)脂具有很強的耐沖擊性、耐抗拉應力和彎曲應力。將碳纖維與玻璃纖維進(jìn)行預拉伸后，在環(huán)氧樹(shù)脂浸漬，然后在高溫模子中固化成型為復合材料芯線(xiàn)。芯線(xiàn)外層與鄰外層為梯形截面鋁線(xiàn)股。導線(xiàn)已完成常規的型式試驗，具有良好的機械特性和電氣特性。于2004年8月在德克薩斯州的實(shí)際線(xiàn)路上安裝了3.22km，開(kāi)始為期2年多的各種現場(chǎng)試驗。

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