當下，國外“列強”纜企入侵數量日益增多，國內市場(chǎng)這塊“大蛋糕” 悉數被刮分，國外電纜巨頭為何而來(lái)？答案大家一猜即中，他們就是為了占據中國巨大市場(chǎng)中大量的銷(xiāo)售訂單，以謀取豐厚的利潤。

    目前國內纜業(yè)正處在國際大品牌企業(yè)與國內企業(yè)合資建廠(chǎng)的模式。就在上個(gè)月（8月21日），法國耐克森（蘇州）線(xiàn)纜系統有限公司在江蘇吳中區吳淞江科技產(chǎn)業(yè)園舉行開(kāi)工儀式，此項目投資超9億元。自上世紀80年代進(jìn)入中國以來(lái)，耐克森已在上海、廣西、天津等地建立了多個(gè)工廠(chǎng)，并且已占據了國內部分大項目的訂單，在特種電纜領(lǐng)域已取得了不菲的收獲。除此之外，還有美國康寧、日本滕倉、日本住友、日本古河、法國阿爾卡特、意大利比瑞利、韓國三星等國際巨頭纜企都已在我國創(chuàng )建合資或獨資公司。

    隨著(zhù)世界電纜巨頭紛紛進(jìn)入中國，中國電纜生產(chǎn)企業(yè)會(huì )感覺(jué)到無(wú)力與其斗爭。但事實(shí)上，國外巨頭纜企的進(jìn)入，給國內纜企施加了不少的壓力，此時(shí)我們應正確對待國外列強入侵現象，逆境成長(cháng)往往反而能夠成事。如隨著(zhù)跨國巨頭的入駐中國，一方面是對國內電纜市場(chǎng)形成了壓力和挑戰，另外一方面也提供了一次切磋、學(xué)習的重大機遇！

    借此機會(huì )，國內纜企應向國外纜企學(xué)習，取其精華去其糟粕，奮發(fā)圖強，從管理、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)方面聯(lián)合發(fā)力，從而與外國巨頭做斗爭。不要自作聰明，認為國外巨頭進(jìn)入中國市場(chǎng)就可以證明中國市場(chǎng)已與國際接軌，采取“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰略，其結果只是既丟掉了市場(chǎng)又沒(méi)有換來(lái)技術(shù)。

    其實(shí)，“以市場(chǎng)換技術(shù)”對我國電纜行業(yè)來(lái)說(shuō)算是一個(gè)難解決的問(wèn)題，因為早在改革開(kāi)放初期我國清潔能源市場(chǎng)就嘗試過(guò)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的方式，當時(shí)我國的思路是：“引進(jìn)、消化、升級、提高。”但實(shí)際目的未必達到，這項舉措最后基本歸于失敗——我們讓出了大多數市場(chǎng)，并沒(méi)有換來(lái)期望中的技術(shù)。

    同樣的苦果我國汽車(chē)行業(yè)也品嘗過(guò)，截至2005年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了20年“以市場(chǎng)換技術(shù)”的歷練，但最終，中國轎車(chē)業(yè)意識到，自主開(kāi)發(fā)也才剛剛起步，20年的時(shí)間不僅沒(méi)有前進(jìn)，連市場(chǎng)也沒(méi)有保住。汽車(chē)行業(yè)業(yè)內權威人士曾表示，“造成這種局面的根本原因就是我們錯誤地選擇了‘以市場(chǎng)換技術(shù)’的合資政策，結果市場(chǎng)丟掉了，技術(shù)卻沒(méi)換回來(lái)。”

    “以市場(chǎng)換技術(shù)”這種方式不僅只被上述兩個(gè)領(lǐng)域實(shí)施過(guò)，我國多個(gè)領(lǐng)域也均有采用，但最終成功的案例卻只是個(gè)例……

    我國纜業(yè)應正確對待國外纜企入資中國的問(wèn)題，已有前車(chē)之鑒，若繼續抱有“以市場(chǎng)換技術(shù)”的思想，并得在“技術(shù)層面”上得不到合理解決，到后來(lái)，我們不但失去了市場(chǎng)，換來(lái)的只能是更加激烈的市場(chǎng)競爭，而并非高超的先進(jìn)技術(shù)。等待中國電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)的只有兩種可能，一種可能是被打敗，從而倒閉歇業(yè)；另外一種可能則是一夜易主，被國外巨頭所收購、兼并。其后果不容樂(lè )觀(guān)！