2008年4月18日上午，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了京滬高速鐵路開(kāi)工典禮，并宣布京滬高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)工。

　　京滬高鐵的建設不僅是中國乃至世界鐵路建設歷史上的重大事件，而且是對其中所用物資器材國產(chǎn)化的重大考驗。電纜業(yè)內人士說(shuō)，京滬高鐵工程對中國電纜行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是嚴峻考驗，也是又一個(gè)良好機遇。

　　京滬高鐵北起北京南站，南至上海虹橋站，新建雙線(xiàn)鐵路全長(cháng)１３１８公里，是世界上一次建成線(xiàn)路最長(cháng)、標準最高的高速鐵路，是新中國成立以來(lái)一次投資規模最大的建設項目。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連接環(huán)渤海和長(cháng)江三角洲兩大經(jīng)濟區，全線(xiàn)共設21個(gè)車(chē)站，設計時(shí)速３５０公里，總投資２２０９．４億元，總工期為５年左右，總投資2200多億元。項目建成后，乘坐火車(chē)從北京至上海只需要５個(gè)小時(shí)。京滬高速鐵路由我國自行設計,自主開(kāi)展系統集成,利用國內技術(shù)建設基礎工程,技術(shù)裝備全部由國內企業(yè)生產(chǎn)制造。

　　記者從江蘇省鐵路建設辦公室了解到，目前京滬高鐵江蘇段的南京南站和大勝關(guān)長(cháng)江大橋都已開(kāi)工建設，預計將在2009年下半年建成。京滬高鐵在江蘇省境內長(cháng)度為348公里，約占全線(xiàn)的1/4。因此，京滬高鐵在江蘇境內設的車(chē)站也最多，將設徐州、南京、鎮江、丹陽(yáng)（預留）、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山8個(gè)車(chē)站。

　　京滬高鐵江蘇段除了徐州外，大多是高架鐵路。南京段共有27.3公里的鐵路線(xiàn)，其中八成將是全封閉的高架鐵路。正在建設中的南京南站是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，建成后，將成為亞洲最大的鐵路樞紐站，規模是目前鐵路南京站的6倍。南京南站將在2010年投入使用，預計到2020年，辦理業(yè)務(wù)的列車(chē)將達346對，2030年將達到481對。