我國的電線(xiàn)電纜行業(yè)發(fā)展起起伏伏，在經(jīng)濟形勢好、市場(chǎng)形勢好的情況下，電線(xiàn)電纜行業(yè)的發(fā)展也好；相反亦然。進(jìn)入2013年后，我國的電線(xiàn)電纜行業(yè)將迎來(lái)許多發(fā)展機會(huì )，同樣的，壓在電線(xiàn)電纜企業(yè)肩頭的壓力也不可能自動(dòng)消散。可以說(shuō)，2013年乃至未來(lái)到2016年內，中國電線(xiàn)電纜行業(yè)的商機與壓力持久并存。

　　中國電線(xiàn)電纜行業(yè)所迎來(lái)的商機主要受惠于我國軌道交通建設的步伐加快，根據《2012-2016年電線(xiàn)電纜行業(yè)宏觀(guān)投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設提速將帶來(lái)對機車(chē)電纜、通信和信號電纜等市場(chǎng)的巨大需求，預計年平均需求將分別達到16-20萬(wàn)千米和7-10萬(wàn)千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車(chē)輛用電纜年需求2.5-3萬(wàn)千米；交通用信號電纜年需求1.5-2萬(wàn)千米。可見(jiàn)，鐵路運營(yíng)里程數的增加，將帶動(dòng)軌道交通的強勁需求。而與此同時(shí)，電線(xiàn)電纜的需求量將會(huì )以同樣強勁的勢頭攀升，對于中國的電線(xiàn)電纜生產(chǎn)制造廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)可謂是機遇多多。

　　以我們身處的無(wú)錫市為例，自2004年5月，無(wú)錫市規劃局委托日本中央復建工程咨詢(xún)株式會(huì )社編制完成了《無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃設計》后，無(wú)錫軌道線(xiàn)網(wǎng)已經(jīng)十分明確，包括6條線(xiàn)路，總長(cháng)度為247km，設車(chē)站117座。

　　2006年6月，無(wú)錫市規劃局、無(wú)錫市軌道交通規劃建設領(lǐng)導小組辦公室調整無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)，將原先的6條線(xiàn)路改為5條，線(xiàn)路總長(cháng)157.77km，設車(chē)站111座。

　　而站在全國的角度上，我們發(fā)現從2010年到目前，我國鐵路基礎建設投資一直維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設漸漸達到高峰，牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之一，需求量大增，促進(jìn)軌道交通用電纜市場(chǎng)，尤其是機車(chē)電纜、通信和信號電纜市場(chǎng)擴容明顯。

　　今年，鐵道部計劃投資8000億完成鐵路基建，而我國的鐵路里程也將增加1萬(wàn)千米。按照標準計算方式，一般牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%-10%，8000億的投資將實(shí)現800億元的牽引供電市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，中國電線(xiàn)電纜行業(yè)在2013年將迎來(lái)暖春。市場(chǎng)需求是客觀(guān)存在的，但如何能在軌道交通建設上分一杯羹，就靠電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)的自身實(shí)力了。顯然，隨著(zhù)國家對軌道交通建設投入越來(lái)越大，不僅給電線(xiàn)電纜行業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)，更對電線(xiàn)電纜企業(yè)提出更高的要求。如何滿(mǎn)足軌道交通對機車(chē)電纜、通信和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)獲得訂單的關(guān)鍵所在。

　　而面對目前中國電線(xiàn)電纜行業(yè)低價(jià)競爭、同質(zhì)化嚴重、自主研發(fā)能力不足、部分高端產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口等問(wèn)題，不禁令人有些擔心。記得國家電網(wǎng)公司一位負責人曾在接受采訪(fǎng)時(shí)無(wú)奈地表示，作為個(gè)人而言，他十分希望國內更多的電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)能夠獲得國家電網(wǎng)公司的訂單，但是因為工藝技術(shù)達不到要求，最后只能拱手讓給國外的電線(xiàn)電纜制造企業(yè)。面對軌道交通建設如此大的市場(chǎng)，我們真擔心國內電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)因為不能符合標準和要求而遭到淘汰，最后只能眼巴巴地看著(zhù)國外電線(xiàn)電纜企業(yè)對我們的電線(xiàn)電纜市場(chǎng)大快朵頤。

　　面對有可能錯失的市場(chǎng)，中國的電線(xiàn)電纜企業(yè)必須刻不容緩地提高自己的技術(shù)水平，大力開(kāi)發(fā)高端電線(xiàn)電纜產(chǎn)品，實(shí)現與國外技術(shù)的同步。此外，電線(xiàn)電纜企業(yè)自身必須打破目前的技術(shù)壟斷，讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，共同研發(fā)、共同制造。緊要關(guān)頭我們只有積極學(xué)習日本電線(xiàn)電纜企業(yè)的做法，只有抱團取暖，才能對抗國外知名的電線(xiàn)電纜企業(yè)的侵入。最后，國內的電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)必須認清地鐵用電纜等軌道交通電纜對于電纜的阻燃、無(wú)鹵、抑煙要求很高，因此制造出有針對性的電線(xiàn)電纜產(chǎn)品。同時(shí)還必須針對我國地域差異大，按照不同區域的不同要求，制造適合華東、華西、華南、華北各區域特殊要求的電線(xiàn)電纜及電纜附件。

　　比如針對南方濕熱氣候和多蟻等客觀(guān)情況，TETRA數字集群系統作為機車(chē)無(wú)線(xiàn)調度系統，必然將受到很大程度的影響。為了合理有效地解決這一矛盾，在系統中必須引入直放站。軌道交通通常采用強電方式（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）進(jìn)行動(dòng)力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問(wèn)題，通過(guò)使用漏泄電纜解決隧道中TETRA數字集群系統覆蓋。為此，這種漏泄電纜的市場(chǎng)前景是非常廣闊的。

　　而除了軌道交通的大規模建設外，船舶建設同樣為中國電線(xiàn)電纜市場(chǎng)提供了發(fā)展機遇。據相關(guān)數字統計，2000年我國造船產(chǎn)量為500萬(wàn)噸，到了2005年，提高到1200萬(wàn)噸，再到2010年，我國造船產(chǎn)量達到2500萬(wàn)噸。尤其是近年來(lái)，隨著(zhù)中央對于船舶制造重視程度的加大，未來(lái)的5-10年中，我國的船舶工業(yè)將以迅猛的發(fā)展勢頭增長(cháng)。而處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線(xiàn)電纜行業(yè)則更加迎來(lái)發(fā)展的機遇。

　　但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴格，由于船舶所處環(huán)境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無(wú)鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿(mǎn)足防火、防水、耐壓、無(wú)毒等要求。屆時(shí)，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線(xiàn)、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線(xiàn)電纜也將重放光輝。此外，軍事用艦船及水下航行體——包括魚(yú)雷、誘餌偵察器等——專(zhuān)用電纜也將迎來(lái)新生。

　　隨著(zhù)船舶建設的擴大，對于港口建設的力度必然加大，因此港口建設工程（包括沿海和內河）所帶來(lái)的龐大電線(xiàn)電纜市場(chǎng)更加不容忽視。隨著(zhù)港口建設的動(dòng)工，又將帶來(lái)電力電纜、照明電纜、通信電纜、電氣裝備用電纜、港口機械用電纜等巨大市場(chǎng)。

　　進(jìn)入2013年后，中國的電線(xiàn)電纜的龐大市場(chǎng)已經(jīng)漸漸浮出水面，如何抓住歷史的機遇，如何通過(guò)自主創(chuàng )新，加大技術(shù)研發(fā)力量以滿(mǎn)足無(wú)論是軌道交通還是船舶建設、港口建設的需求，才是對中國電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)的最大考驗。還是那句話(huà)，中國電線(xiàn)電纜市場(chǎng)應被中國的電線(xiàn)電纜企業(yè)抓住，切勿便宜了國外電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)。為此，中國的電線(xiàn)電纜企業(yè)應該積極聯(lián)合，通過(guò)技術(shù)共享、經(jīng)驗共享、資金支持等方式，共同贏(yíng)得國內巨大市場(chǎng)。

文章標簽：電線(xiàn)電纜   行業(yè)