據悉，海南已開(kāi)始謀劃跨海大橋或隧道項目。今年，海南省將開(kāi)始啟動(dòng)22.5公里寬的瓊州海峽跨海大橋或海底隧道項目的前期研究和準備工作。
    海南省發(fā)展與改革廳廳長(cháng)許曉民在海南省三屆人大三次會(huì )議上表示，海南省今年將開(kāi)展瓊州海峽跨海大橋或海底隧道項目的可行性研究。據悉，該項目的前期研究和準備工作需要5至10年時(shí)間，項目會(huì )在適應國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展形勢和海南省自身發(fā)展條件時(shí)啟動(dòng)。
    火車(chē)渡輪并不是瓊州海峽的最佳交通工具。它應該只是暫時(shí)采用的運輸方式，一旦國家有足夠的財力，海南同大陸的經(jīng)濟發(fā)展有充分的需要，將采用跨海大橋或過(guò)海隧道這一方式，以適應大流量的運能發(fā)展。將來(lái)，汽車(chē)和火車(chē)兩用海底隧道將是最方便快捷的運輸方式。 
    據介紹，全國人大代表、中國工程院院士王夢(mèng)恕最早提出在瓊州海峽建設海底隧道的建議。從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，雖然海底隧道投資高，但方便、快捷、省時(shí)省力，火車(chē)渡輪只能是一種暫時(shí)的運輸方式，因為它不僅運輸能力有限，而且舒適程度和抗風(fēng)能力也都不及海底隧道。
    與海南隔海相望的廣東省對瓊州海峽建設海底隧道也很關(guān)注。據悉，廣東省有關(guān)方面已擬就投資500億元建設瓊州海峽跨海工程的方案。