四月中下旬以來(lái)，受特斯拉在中國大陸首批Model S交付客戶(hù)，總裁Elon Musk訪(fǎng)華并與公眾見(jiàn)面溝通等事件的刺激，特斯拉一直處于輿論的焦點(diǎn)，受到了包括公眾、傳媒、政府、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界等各方面的廣泛關(guān)注。以“特斯拉創(chuàng )始人中國首秀，承諾加大在華投資，未來(lái)三四年實(shí)現國產(chǎn)化”，“特斯拉在華充電網(wǎng)絡(luò )審批受限建設難”，“特斯拉欲獨立于電網(wǎng)建立分布式光伏充電站”等為主題的報道見(jiàn)諸各大媒體。

    特斯拉在宣傳活動(dòng)中為人們描繪了一幅美好的前景，遍布各地的超級充電站可以在40分鐘內為用戶(hù)的Model S跑車(chē)補充80%的電能，而這些電能都來(lái)自于安裝在超級充電站頂棚或者周邊建筑屋頂的光伏發(fā)電組件。從而，特斯拉似乎能夠為用戶(hù)提供免費、綠色、快速、方便的電能補給。

    可以看到，在特斯拉的充電解決方案中，光伏發(fā)電組件扮演了至關(guān)重要的角色。那么，真的如特斯拉所言，光伏發(fā)電能夠完全滿(mǎn)足特斯拉用戶(hù)們每天的電能需求呢，實(shí)現獨立供電嗎？筆者作為一名電力工作者，以自身對當前光伏發(fā)電的認識進(jìn)行了簡(jiǎn)要計算，目前，超級充電站采用CIGS(銅銦鎵硒)薄膜太陽(yáng)能光伏技術(shù)，其組件發(fā)電每平方米155峰瓦，特斯拉超級充電站一般包括150 m2光伏組件，約10個(gè)乘用車(chē)停車(chē)位的面積，最大發(fā)電23千瓦。以上海為例，光伏發(fā)電年均可利用日照峰值時(shí)間984小時(shí)，那么，超級充電站年發(fā)電量22632千瓦時(shí)，折合日均發(fā)電量62千瓦時(shí)。光伏組件光電轉換效率還存在一定的衰減性(25年衰減不超過(guò)20%)，25年運營(yíng)期內日均發(fā)電量降為56千瓦時(shí)，而這點(diǎn)電量?jì)H能支持一輛Model S行駛不到300公里。所以，特斯拉超級充電站僅靠宣傳的用光伏就能滿(mǎn)足充電需要顯然不現實(shí)。

    此外，由于光伏發(fā)電固有的特性，其發(fā)電受日照影響，功率波動(dòng)大，超級充電站若不配備儲能電池，就無(wú)法提供穩定的電流給電動(dòng)汽車(chē)充電，在陰雨天、夜晚無(wú)太陽(yáng)光，根本發(fā)不出電。如果要實(shí)現穩定供電，而不靠公共電網(wǎng)，那么超級充電站必須配備儲能電池，這樣的化，其超級充電站造價(jià)必會(huì )大幅上升。

    因此，在現階段不可能做到完全離開(kāi)電網(wǎng)獨立運行，其必然需要電網(wǎng)的支持才能完全滿(mǎn)足用戶(hù)的充電需求。

    事實(shí)上，特斯拉光伏超級充電站被誤讀，陷入了“理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感”的窘境。正如特斯拉日前公開(kāi)的位于浦東金橋的首座充電站并不完全依賴(lài)于光伏發(fā)電組件，另有一條來(lái)自電網(wǎng)的線(xiàn)路為其供電。特斯拉也在宣傳活動(dòng)中強調了其充電站仍然需要與電網(wǎng)相連。這一做法的目的恐怕不僅僅是“用以將多余的電能售賣(mài)給電網(wǎng)”，而是需要借助電網(wǎng)的支持來(lái)平衡光伏發(fā)電的供給和汽車(chē)充電的需求，特別是彌補其光伏電能供給不足的短板。

    電能是一種特殊的商品，其生產(chǎn)與消費需要在一瞬間內同時(shí)完成。在人類(lèi)找到安全、廉價(jià)、方便、環(huán)保的儲能設施之前，廣泛互聯(lián)的大電網(wǎng)是確保電力生產(chǎn)與消費平衡的唯一途徑。就在前不久，美國電科院(EPRI)針對當前分布式能源無(wú)序發(fā)展的現狀，提出了將分布式能源整合進(jìn)大電網(wǎng)的規劃、建設、調度、運行等各個(gè)環(huán)節的“集成式電網(wǎng)(Integrated Grid)”計劃。這一計劃的核心觀(guān)點(diǎn)就是能源的分布式開(kāi)發(fā)和消費必須要與大電網(wǎng)結合，得到大電網(wǎng)的支持才能取得成功。

    發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)對于改善環(huán)境，消除“霧霾”，產(chǎn)業(yè)升級等各個(gè)方面都有巨大的促進(jìn)作用。頭頂“汽車(chē)界蘋(píng)果”等耀眼光環(huán)的特斯拉公司入華之后，極大的提升了國內各界對于電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度，也將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。充電網(wǎng)絡(luò )等基礎設施的建設，是支持和推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的基礎。這是一個(gè)規模巨大的系統工程，恐怕不能靠特斯拉公司一家或幾家之力就能夠完全做好的。建設發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò )，全社會(huì )都應該參與進(jìn)來(lái)，本著(zhù)合作共贏(yíng)的原則，以商業(yè)模式的創(chuàng )新來(lái)破解當前充電設施建設進(jìn)度緩慢的難題。